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轻型卡车45吨以下普货取消双证 轻卡、微卡、皮

  “现在我们从事道路运输活动,单单有驾驶证还不行,必须要取得从业资格证和运营证,但是现实是从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证相似,有重复许可、多次认定的问题,不仅手续繁杂,而且在认定过程中耗时耗力,给在外打工的卡友造成了严重的负担。”一直以来,在卡车司机的世界里,关于取消道路运输资格证和营运证的呼声就没有停止过。他们认为,道路运输证和驾驶员从业资格证的办理,存在很多功能重复的认定和不必要的验审环节,严重阻碍了交通运输行业的健康发展

  12月25日,面对交通运输部办公厅发布的一纸通知,上述被广大卡车司机“吐槽”的问题将有所解决

  通知要求,自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。同时,不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。这标志着4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证正式取消

  “虽然并没有取消所有货车车辆的道路运输证和从业资格证,但是这次至少是一个良好的信号,走出了取消双证的第一步。”四川宜宾的货车司机王立强在接到《中国汽车报》记者的采访时表示

  取消4.5吨及以下普通货运车辆的双证消息让卡友们十分兴奋,在往年不管是道路运输还是驾驶员从业资格证每年都需要年审,各地规定不同收费标准略有不同。尤其是道路运输证,每年都必须到指定的单位接受再教育,再教育中包含的各项科目也需要单独收费。另外,排队、取证都需要浪费大量的时间,对于从业者来说,取消双证的消息已经等待了太久

  “而这次4.5吨以下普货车型双证的取消,不仅将为卡友节约大量的时间成本,而且从经济角度来说,这就意味着4.5吨及以下车辆的从业者不必进行每年一次的资格审验,有些省份也不用再继续缴纳挂靠费用,可以节约大量的经济成本。对于卡友来说,这绝对算得上是一次利好的消息。”王立强高兴地说

  河南货车司机石建磊也向记者介绍:“道路运输证每年审验一次,也就是我们常说的‘年审’,根据不同地区的要求,所需要的费用不同,有些地区驾驶员道路运输从业资格证年审必须要接受再教育,再教育中包含的科目也要收费。整个年审下来既费时又费力,给司机带来了极大的经济负担,取消双证真是大快人心。”

  其实,一直以来,关于取消双证的声音就层出不穷,国家也在2017年的时候就发布过《关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)的通知》,通知中提到要在2018年底,取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证

  在此次交通运输部发文之前,我国已有部分省市如河北、山东、云南等地就早一步开始取消4.5吨及以下车型的双证

  “每一次道路交通政策的变化对于货运行业的影响都非常重要。4.5吨以下普货车型双证的取消,除了为卡友降低制度性交易成本与经营负担之外,对于轻型商用车的市场无疑是注入了新的活力。”商用车行业专家杨再舜曾不止一次分析过,如果国内正式取消两证之后,无疑会给国内的轻卡、微卡以及皮卡等市场带来一定的增长,给蓝牌车用户带来真正的实惠,让全国人民对未来轻型商用车市场充满了信心和希望,同时也将有利于国内物流运输行业的发展,尤其是中短途运输和城市物流等

  在他看来,这一政策的出台,让用户在用车过程中增加许多便利的同时,又减去了部分车检的费用,还省去了一系列繁琐的办证流程手续

  同样在一些卡车司机看来,取消营运证,其实还有一个可能到来的利好,即告别来自挂靠公司的“剥削”

  “理论上讲,取消营运证后,卡车司机已经无需再将自用车辆进行挂靠,车辆之所以挂靠,主要是为办理营运证;一旦蓝牌货车不再需要办理营运证,逻辑上说,这些卡车司机也就不再需要对车进行挂靠。”王立强告诉记者,取消道路运输证和驾驶员从业资格证首先减去了每年两次审车费用,还省去了一系列繁琐的办证手续。对于蓝牌车主来说不用依赖挂靠公司了,也不必四处找“黄牛”办事了

  在采访过程中,很多货车司机表示喜忧参半。喜的是取消营运证之后更省钱省心,而且也不用找车队挂靠了,时间和经济成本都下降了不少

  忧的是,现在的货运市场已经是供大于求的情况了,4.5吨及以下车型成本降低了,运输门槛也更低了,之后会不会有更多的新人加入行业,从而对运输市场形成进一步的冲击呢?到时候运价或许还会继续下降

  “取消4.5吨车型双证后,门槛更低。三辆4.2蓝牌就可以抢一辆半挂车的活。蓝牌货车满路都是,费用低,车价便宜,运费更低,势必会造成恶性循环的后果。”河北沧州轻卡用户张凤军表示

  同时,也有部分卡友认为,这次取消“双证”只是针对一部分货车,即“总质量4.5吨及以下”的普通货车。不在这个范围之内的货车,例如总质量4.5吨以上的普通货车以及危险品运输车等特种车辆,目前仍然需要办理道路运输证和从业资格证。这对其他车型来说不公平,为了避免市场上的轻型商用车蚕食其他中卡、重卡等细分领域,建议所有的货车都应该一视同仁、取消双证

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