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撤双证、国六爽约重庆长安第三 18年的轻卡市场

  数据显示2018年1-11月,国内轻卡销量为169.8万辆,▓同比增长16.8%,尽管增幅不能算作巨大,但在货车行业绝对可以称得上一枝独秀

  回望2018年,轻卡市场不仅在销量方面有着不错的表现,还发生了许多值得关注、记录的大事件。▓▓今天我们不妨就来一一回顾一下

  2018年5月8日,江铃汽车在南昌滕王阁下举行了江铃凯锐重载金刚的上市活动

  这款售价介于12.08万至12.91万之间重载轻卡搭载康明斯3.8L发动机,着重轻量化、低风阻设计,同时加大了装载空间和车辆承载力,被誉为“效率的朋友”

  不过值得关注的一点在于,江铃方面在此之前曾表示不会推重载车型。其实不只是江铃,轻卡的重载市场一直走得都是低端路线,这与市场整体高端化进程是相悖的,也难怪此前许多品牌并未对重载市场表现出重视

  不过最近两年,轻卡排名靠前的品牌纷纷推出重载版车型,且车辆配置也在逐步走高,足以见得在以需求为导向的当下,车企观点正在变化,重载轻卡的走向也在发生变化

  活动的内容非常的“简单粗暴”:在5月15日至7月31日活动期间购车的客户中,每周抽取幸运用户,▓免费送出江淮瑞风S7热销车型一辆,同时还将抽取多个精品徽州游奖项

  2018年6月12日,全新的新能源汽车补贴政策开始实施,新能源货车的电池储电量、▓能量密度都成为补贴依据

  而在此之前,深圳确定自2018年5月1日起,市内新增营运类轻型货车全部为纯电动车

  2018年10月29日,在第500万辆产品交付之际,福田时代发布了“新”时代业务发展战略。计划到2023年,时代事业部年产销量将达到50万辆,▓▓期间2019年25万辆、2021年35.8万辆、2023年达到50万辆

  为此,▓福田时代将从研发、产品、服务等多方面入手,提升品牌影响力及产品、服务质量

  上汽跃进上线日,上汽跃进在上汽大通南京分公司厂区发布了 2019款跃进产品,同时上线了智能选配平台

  这一基于C2B模式打造的智能选配平台正式上线,开启了属于跃进更是属于商用车全行业的真正的定制化发展之路

  2018年12月25日,交通部发布《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》,确定自2019年1月1日起在全国范围内取消4.5吨及以下普货车辆,即蓝牌货车的《道路运输证》和《从业资格证》

  轻型车国六标准先于重型车发布、实施,轻型车国六标准的实施分为a、b两个阶段,分别于2020年1月1日和2023年1月1日起实施

  不过包括北京、▓广东、▓山东、上海在内的多个省市陆续确定会在2019年提前实施国六排放标准。包括福田时代、福田奥铃、江铃汽车、一汽解放、上汽跃进等多个品牌在内也均发布了满足国六排放标准的新车型

  尽管国六迟早还是会落地实施,但给行业、用户更长一点的缓冲期也不失为一种循序渐进搞环保的好方法

  江淮旗下的帅铃皮卡产品也已在市场上风靡许久,传统轻卡企业纷纷涉足皮卡领域,就连一直以重型车见长的中国重汽也放出消息,将全面铺开皮卡、大VAN产品

  和重卡市场不同,轻卡市场最近几年的表现可以说是相当的“稳当”,大有宠辱不惊的架势。自然行业排名也并未怎么变化过,福田、江淮、江铃、东风的地位几乎是无法撼动的

  其一,是重庆长安。2018年前11个月,▓▓重庆长安轻卡销量达到了15.4万辆,市场份额达到了10.7%。 重庆长安的轻卡上升之路并不平顺,直到2013年重庆长安才迎来销量逐年增长的局面。到2018年11月,减去各家的皮卡销量外,重庆长安11个月的总销量甚至超过了东风,江铃位居行业第三,与行业第二名(江淮,15.6万辆)只相差0.2万辆

  其二,是中国重汽。2018年全年中国重汽轻卡产品销量达到了13.4万辆,市场占有率超过了7%。而在2011年刚刚涉足轻卡市场之时,其市场占有率只有0.08%,此后几年中,重汽轻卡的销量以每年最高70%的增长率稳步上升。到2017年,重汽轻卡的销量达到了9.4万辆,市场份额达到了5.55%

  一匹“黑马”加一匹“脱缰的黑马”,除了第一名福田尚可安居龙头地位外,▓2019年的轻卡格局又将是何种风景,还着实令人好奇呢

  想不到,看似平静的轻卡市场稍一细数竟然发生了如此多的大事。▓而诸如“双证”取消、国六延迟、新能源补贴新政实施、重汽与重庆长安异军突起这类事件的发生,又仿佛只是为故事的后续发展埋下伏笔而已。如此说来,2019年的轻卡市场或将又是不平凡的一年

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