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LVDT的各线圈层之间采用精密绕线并绝缘

  轮胎耦合式道路模拟系统中采用穆格静压轴承作动器。穆格提供创新式8腔静压轴承油缸,大大提高了侧向力能力;市场大部分供应商提供为6腔/4腔静压轴承油缸。高达300毫米的行程可适应从小型汽车到轻型卡车的广泛汽车应用

  穆格静压轴承油缸活塞杆表面涂层为穆格专利的特殊涂层,大大增加了活塞杆表面强度,提高系统使用寿命和性能,达到硬度指标HRC80

  线性变量位移传感器(LVDT)集成在作动器内。带缓冲区的设计对过冲行程的减速提供了更高的精准性和可靠性。配置压差传感器大大提高了油液共振的频率。行业标准的接线配置便于与大多数伺服控制器集成

  另外,LVDT的各线圈层之间采用精密绕线并绝缘,并对绕线张力和间距实施恒定控制,从而确保对介质击穿进行防护,提高受振动、加速、机械和热冲击影响下的稳定性,保证各单元间性能的一致性,从而提供性能卓越一致、可靠性高而且工作寿命长的有效系统方案

  穆格提供定位调整器底座以便针对变化的轮距和轴距来调节作动器位置。穆格既采用自有品牌也采用商业化出售的X-Y轴定位调整器。所提供的选装附件通过减速电机和梯形丝杠进行自动重新调整定位,可快速将作动器调整到需要位置。还提供液压弹簧夹具对移动拖板进行固定或放松。自动控制可通过PC和远程控制选项来实现

  穆格的铝制轮盘具有特氟龙轮胎接触面,同时在所有作动器总成上提供车轮限位器杆以备调节之需。这些限位器杆可定位于两个位置,并可调节以适应各种轮胎直径和宽度。此外,还对两个车轮提供纵向限位器以防止车体前后运动。铸铝轮盘配备固定的横向限位器,增大了对异响与噪声测试应用所需的刚度(横向和纵向)限位器的定位为手动进行,不会干扰可用轮胎接触面积

  我们广泛的技术专长意味着,我们可以针对您特有的性能需求提供量身定制的轮胎耦合式道路模拟系统。我们的解决方案可有效满足您的要求,无论是更高的频率、有效载荷、耐久性及性能,还是添加环境舱或消声室。详细的工程设计、应力和模态分析被用来确保您的技术规格要求在最终的设计中得到成功实现

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