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本田越野SUV拖拽5500斤物品毫无压力轻型卡车平台

  2019年的洛杉矶车展会上本田将已经停产17年的passsport从新复活,并在车展会的前一夜就进行了展示,这个车型的实际研发面试是在1993年,但是并不是本田亲自生产制作,而是由五十铃rodeo代为操刀。这台全新亮相的passsport准备在车展结束后进行上市,因为需要将驾驶体验和越野能力结合在一起,让用户有多层次的体验,所以本田将这个旧车新做的passsport,定位在本田CR-V以及本田pilot之间,整部车更大,相比于CR-V更加硬气,当然整部车也更加结实耐用,因为需要越野的体验。CR-V和passsport虽然两部车型号都几乎是同一基因,特指外观方面,但是实际内容存在本质区别,因为前者适合于城市穿梭,但是后者则是为了越野创造的。这台新型的passsport为了让人有眼前一亮的感觉,专门设计了扰流板以及黑色条带,这是今年本田的新特色。除了这两个新加的设计外,为了将passsport的运动气息展现的淋漓尽致,日间行车灯以及雾灯区都采用了c字型,将锐利感以及时代感凸现出来,机箱盖上还有四条彰显肌肉感的粗线条,进一步向客户展示自己的越野霸气形象,让人有一种铮铮铁骨的硬汉感觉。作为本田越野SUV代表,它和城市SUV有明显的外观差别,这在侧面看即可以看的出来,下窗框是明显的下压设计,这看起来比例就比城市SUV强壮很多。说完外观就说一下内饰方面,作为十七年后重出江湖,这部suv是承载着复兴和越野旗舰的使命,所以内饰方面也是精心设计过的,在方向盘上采用了四幅的一个多功能设计,仪表盘和中控台也是现在一般车辆标配的全液晶屏幕,此外空调控制系统是全自动式的三区,音响则是采用六扬声式,在仪表盘上为了营造运动风格,它在D柱上采用垂直式的,这显示出来悬浮的效果,加上轮盘式的造型。这台新型本田硬派SUV,为了在这么多越野车型上突围而出,就必须在动力上下功夫,所以选择搭载可以输出280匹马力的3.5升v6发动机,354牛米的最大的扭矩足可以保证越野,加上这个车型为了可以在越野上与众不同,设计了四个不同地形的模式,分别是泥地,雪地,沙地,普通地,几乎涵盖了所有的地形,这才是真正的越野。让这台SUV可以拥有这么多不同模式,全依赖它的全球轻型卡车平台,再加上智能牵引力管理系统。再加上它的车身是经过加强的,车身更牢固,对于拉动,拖拽5500斤的物品毫无压力。本田这台旧车新做的全新越野suvpasssport,是本年度的一个力作产品,是为了迎合国内现在的SUV浪潮,但是也正是因为这个浪潮,所有的汽车生产厂家都以SUV为主题,就连跑车的玛莎拉蒂,保时捷都生产出自己的首款SUV,可以看到市场竞争的激烈程度非同一般,本田为了在这场红海中脱颖而

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