您当前所在的位置:首页 > 新闻资讯 >

轻卡超载成灾 卡友却说:能好好干活谁愿意超载

  2018年底蓝牌货车“双证”刚刚取消时,我们曾经讨论过,摆脱“双证”取消之后的蓝牌货车——特别是蓝牌轻卡的热度会不会像脱缰野马一发不可收拾

  三个月的时间过去,业内针对蓝牌轻卡的讨论从未停止,而讨论的热点也从“轻卡货运市场竞争会不会更激烈”,延续到了“轻卡超载会不会更加严重”

  说到超载,从新GB1589实施至今,关于公路治超的讨论热度也是只增不减,大多数地区的治超工作也取得了阶段性成果

  目前,大多数4.5吨级货车车货总重限制在4495kg,而这类车的自重基本都在3吨左右,至于能运多重的货,这完全由“载质量利用系数”决定

  所谓载质量利用系数,其实就是车辆载重与整备质量的比值,这个数值直接决定着车辆的载重是多是少

  根据《整顿汽车产品的有关规范性要求》,N1类(总质量3.5吨及以下)厢式轻卡的系数可大于等于0.5,而N2类(总质量12吨及以下)厢式轻卡系数可以大于等于0.7

  也就是说,一辆限重4.5吨的轻卡,如果其整车质量为2.8吨,以0.7的载质量系数计算,其可装载的货物重量只有1.96吨

  这一数字和目前轻卡少则“五吨王”,多则“十吨王”的宣传口号,明显相去甚远

  但这并不是轻卡厂家在独自意淫、夸大宣传,轻卡司机在实际运营中也是这样操作的

  比如2月15日,河南郑州一辆4.5吨轻卡,在通过动态秤称重时显示车货总重为20.9吨,随后根据《公路安全被保护条例》,司机收到了高达8000元的罚单

  轻卡超载是普遍现象,但超重365%的车辆还敢若无其事地通过称重检查,这样的操作还是惊呆了不少卡友

  到这里,轻卡治超又成了热搜话题。那么关于货车超载,卡友们又是如何说的呢

  一位卡友表示,自己开的是一辆4.2米蓝牌平板,总质量限重4495kg,空车时车辆自重已有3.8吨,而车辆的荷载只有700公斤

  日常运营中,这辆车还拉着120升油、总质量大概150公斤的雨布、工具箱以及一条50米左右的绳子

  这样计算下,这辆车如果严格按照承载质量的要求,只能运输460公斤的货物

  别说运输460公斤的货不赚钱,就连只有460公斤重的货源想来都是不好找的

  江西的老陶是一个轻卡老司机,他坦言,轻卡跑运输的100%都是超载:“没有不超载的, 我们打货箱,太薄了用不住,打个质量好点的,上装好整车就差不多到4.5吨的限重了。”

  超重如此之多,车还能日复一日安然无恙的运营,小编也不知道该不该为国产轻卡的品质点个赞

  为了满足轻卡用户的重载需求,许多年起,“重载版轻卡”成为不少车企主推的新品,这些车选用了高可靠的发动机、变速箱,车架更是不断选用强度更高的钢材,车的质量没得说,卡友也愿意用。这便让轻卡超载陷入了一个怪圈

  对厂家来说,市场大环境要求车的质量必须越来越好,必须越来越能装,不造“抗造”的车,车企就会被用户淘汰

  这样来看,大家都各有苦衷,那么轻卡超载成风到底是谁的过失呢?谁又该为超载罚单付款呢

  河南的老张是一个开过十多年重卡的老司机,他告诉小编,从前自己跑山东线吨都很常见,但伴随治超力度越来越严,超载运输只得停止

  随后老张带着一众弟兄回到河南老家,跑砂石料运输,一年标载运输之后,老张深有感触:“从前我手下打理着五、六十辆车拉大载,车一出去,我一天能接五、六十个电话,全都是让我去处理扣车处罚的。现在跑标载,管的车比从前多了,但通知我去处理违规的电话却基本没有了。”

  既然如此,如果单纯处罚司机,司机自然会觉得冤枉。而超载该罚谁,这个问题早有法规可循

  2017年交通运输部、公安部联合印发的《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》首次提出了“一超四罚”的方案

  即一旦超载车辆被查处,公安和交管部门除依法责令其卸载并处罚、记分外,还应将有关信息抄送运管部门,由运管部门依法对货运车辆、驾驶人、运输企业实施处罚。并由交通运输执法机构依法对货运场所经营者实施处罚

  但“一超四罚”举措施行一年有余,具体落地效果却不甚明显。相比重卡超载,轻卡超载现象更为普遍,如若展开治超工作,让“一超四罚”落地就更为重要

  另一方面,考虑到轻卡装载量的真实需求,在车况、路况允许的情况下,调整轻卡载重限值,提升车辆利用效率,或许也是缓解当下乱象的一种方式

  3月21日下午,梅赛德斯-奔驰卡车中国媒体年度沟通会在北京举行,本次会议主要对梅赛德斯-奔驰卡车在2018年的成就进行了详细的阐述,并且…[详细]

  2018年底蓝牌货车“双证”刚刚取消时,我们曾经讨论过,摆脱“双证”取消之后的蓝牌货车——特别是蓝牌轻卡的热度会不会像脱缰野马一发不可收…[详细]

  回顾2018年,全国自卸车市场延续了前一年的火爆销量,相比降幅惨烈的牵引车,自卸车逆势上涨,6×4车型创造了超过50%的增幅,8×4车型…[详细]

  近两年,集零排放、不限行、有补贴等多重优势于一身的纯电动轻卡被应用得越来越广,而续航能力是衡量一台纯电动轻卡的重要标准,动辄250公里以…[详细]

  3月13日,壳牌发布的《LNG前景报告2019》显示,中国LNG净进口增量为1600万吨,占到全球增量的59.26%,位居世界第一。去年…[详细]

上一篇:另外还了解到 下一篇:轻型卡车使其成为轻卡市场的“新宠”