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友谊棋牌平台评测网大全☈a9602๑com贾新光:明年

  今年1-10月,全国累计生产汽车356.10万辆,同比增长34.25%;销售汽车347.88万辆,同比增长29.79%。到10月底,汽车产量已经超过2002年全年的汽车产量,按照现有的增长速度,全年汽车产量将在425万辆以上。总的看,汽车市场形势是好的,仍然处于高速增长的态势

  今年大局初定,现在行业内已经开始关注明年的汽车市场发展。在研究明年汽车市场的时候,应该关注今年汽车市场的一些新变化

  在汽车市场高速增长的情况下,各个车型的增长形势却各不相同。今年1-10月,汽车产量总的增长幅度是34.25%(2002年增速在40%左右),其中货车增长幅度为9.99%,客车增幅为14.80%,轿车增幅为83.757%,增幅相当悬殊。与去年同期相比,轿车增幅明显扩大,客车下降了近6个百分点,而货车增速大幅度回落

  另据《中国汽车工业综合分析》提供的资料,到10月底,国内汽车库存超过24万辆,比去年同期增加将近一倍,其中库存量最大的是货车,接近9万辆,客车库存接近8万辆,轿车库存达到7.7万辆

  近年来货车的高速增长有昙花一现之感。1994年货车产量达到78万辆,以后逐年下降,到2000年才达到75万辆,2001年达到80万辆,实质上不过恢复到1994年的水平,2002年达到110万辆,但今年不会超过120万辆。所以货车的高增长是短期的特殊现象。在货车生产内部结构上,重型货车1999年到2002年的快速增长是与中型货车产量互相补充的,今年重型货车的的增长似乎已是强弩之末,只有3.33%,而去年此时增幅高达83.58%。根据运输化理论,货运量并不同GDP同步增长,这与产业结构和产品结构变化有关,90年代以来,在各种运输方式中,增长最快的是水路,其次是铁路,公路货运量的增长速度最慢,增长非常有限,因此货车产量不会出现持续大幅度增长。与重、中型货车结构变化的同时,重型货车产量内部结构也在发生变化,标厢车产量下降,牵引车和自卸车产量上升。由于房地产业发展过热问题已经引起广泛关注,因此自卸车的需求可能很快退潮。货车产量结构中一个可疑的增长是轻型货车,其中有一部分是“大标小”的违规车型,其次是一部分轻型货车与农用四轮车搅在一起,随意进出,无法认真分析。即使这样,轻型货车的增长也明显放慢,因此整个货车市场缺乏具有较强增长动力的车型

  多年来,客车生产的主力军是微型客车,微型客车在90年代持续高速增长,但是微型客车厂家也“很受伤”,因为90年代中期以来,各大城市纷纷取消面的,限制微客,受尽了歧视,至今仍然被大城市列在“另册”,同时在安全环保方面要求不断提高,成本的抬升使微型车的价格优势越来越小,因此主要微客厂家已经把主要精力转向轿车生产,从2001年1-10月到2003年1-10月,微客的产量增长幅度分别为23.30%、21.67%、6.86%,看来今后微客生产将呈维持局面。由于受非典冲击的旅游业尚未恢复元气,大中型客车市场也乐不起来。客车产量结构中的亮点是轻型客车,今年1-10月增长幅度达到34.73%。轻型客车增长主要得益于轻型越野车(所谓的SUV),围城难入的皮卡厂家终于杀进城来。另一个增长较快的车型是MPV。轻型客车中还包括一部分6字头轿车。扣除这些因素,实际上轻型客车的增速也有限

  看来明年的希望寄托在轿车身上了。但是轿车市场的天边也出现了乌云。今年3-10月,轿车的月产量徘徊在16万辆上下,这与去年月产量步步高有所不同。其中9月轿车产量突破了18万辆,似乎线”,但这个增长还要感谢北京市交通部门,因为征收牌照费的企图迫使一些消费者提前购车,虽然北京交通部门说暂不征收牌照费,但是有了贼心就可能有贼胆,因此消费者仍然难以放心

  1-10月,轿车各细分车型中,增长最快的是中高级轿车,增长速度达到137.94%,产量已经快超过微型轿车,而微型轿车的增福只有58.38%,是轿车细分车型中增幅最小的,第二个增速很快的是普通级轿车,增幅是111.82%,普通级轿车与常说的经济型轿车范围接近,但是这么高的增速下,经济型轿车反而频繁地、大范围地降价,库存也占了整个轿车库存的90%以上,说明这一档车竞争异常激烈

  10月轿车生产还有一个值得注意的现象,就是一些厂家为了压库而减产,比如沈阳金杯,当月产量为119辆,环比减少94.32%,销量达到1269辆;贵州云雀产量只有4辆,销量是909辆

  从以上种种现象,可以预测,明年的汽车生产增速将明显放缓,但是仍然可能在20%以上

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