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微型货车整整下滑了一半

  近十年以来,国内载货汽车行业得到了快速的发展,2008年国内公路营运载货汽车保有量在761万辆左右,截止2018年该数量已经增至1614万辆左右,十年期间保有量翻了一番。而在这10年期间,不同车型之间发生了微妙的变化,下面我们通过不同车型的具体数据变化跟大家一块分析一下国内载货汽车行业变化以及对轮胎需求的影响

  民用重型载货汽车2008年保有量在200万辆左右,2018年保有量增至668万辆左右。在此期间,重卡市场也经历了几次波动,2010年之前国内重卡产销快速增长,并于2010年达到一个峰值,主要受国内“4万亿”刺激计划拉动基础建设以及房地产投资,▓拉动重载货车刚性需求。2011年之后的几年里销量明显回落,2015年销量跌至近几年的最低值,主要受到两方面影响,一是当时的经济增速有所下降,▓国内工程总量、房地产投资等相对平淡,因此重卡的消费需求也下降明显。二是2015年全国实施柴油车国四排放标准,造成市场需求提前透支,影响了重卡销量。进入2016年,国内重卡市场转好,“9.26”运输新政明确了运输行业标载要求,压查超载运输,▓拉动标载重卡需求,▓到了2017年更是全面提速发展,一举创下重卡销量的最高记录。体现了重卡市场7-8年一个循环的行业规律。▓从保有量走势来看,除2015年出现小幅回落外,整体维持稳定增长态势

  近10年中型载货汽车逐渐被冷落,2008年保有量在250万辆左右,2010年一度增至270万辆,之后便一路下滑,截止2018年,保有量仅129万辆左右,整整下滑了一半。运输行业竞争加剧,中卡盈利能力不断下降,导致中型车辆被重型载货汽车替换。据了解,中型卡车在西南地区还有一定的保有量外,在华东、华北以及东北等地区已经大量被替代

  轻型载货汽车是货车行业另外一类稳定增长的车型,2008年保有量在645万辆左右,截止2018年保有量增至1670万辆左右,轻型卡车对部分中型卡车,以及农用车、微卡的替代推升了其需求量及保有量的大幅提升

  微型货车已经面临逐步淘汰的局面,2008年保有量在30万辆左右,截止2018年下滑至8万辆左右。▓受交通运输政策限制、城乡结合地区道路不断优化,以及来自低端皮卡市场的竞争等多重因素导致微卡需求不断萎缩

  结合不同车型保有量的的变化,我们可以分析出未来轮胎替换市场的不同潜力,主要应用于重卡车辆的1200R20、1100R20、12R22.5等规格以及应用于轻卡车辆的750R16LT至650R16LT等规格的需求将保持高速增长,而应用于中型卡车的1000R20至825R20等规格以及应用于微卡车辆的13-14-15口寸PCR或农用胎的需求将不断萎缩

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