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微型货车打破卡车市场寒冬微型货车为何越卖越

  【卡车之家 原创】在路上、在街道、在市场我们能够看见越来越多的微卡穿梭其间,虽然没有轻卡中卡装载的多,也没有重卡跑的距离长适应的路况多,为什么微卡能获得卡友的青睐呢

  2018年1-10月微型货车销量53.58万辆,同比增长12.26%。▓相对于中重卡市场的正常回落,轻微卡市场正在迎来一个小高峰

  销售前十的微卡品牌分别是:五菱、东风、长安、奇瑞、凯马、福田、唐骏、金杯、力帆和北汽新能源。其中,上汽通用五菱累计销量31.66万辆,同比增长48.5%,五菱微卡占去整个微卡市场59.08%的市场份额,▓将近6成的市场占比

  12月1日起,北京市区域内国三柴油车将全天禁行,这对于微卡市场会有什么影响呢?在政策正式实施前,我们去了位于北京大兴区的五连环商用车城,做了简单的市场调研

  凯马微卡今年前十月共销售13372辆,虽然相比去年有所下降,但仍是排在了销量榜第5位,不知道北京的销售情况如何呢?我们采访了位于五连环内的凯马经销商

  经销商:载货车一般是卖水果蔬菜的商贩,还有在城里、▓郊区拉货的都有。自卸车就是方便他们跑城里工地的

  今年以来,▓各省市加快淘汰国三及以下柴油货车,大力推动国六排放标准的实施,深圳等地已经对轻型柴油车实施国六排放标准。微卡大多为汽油机和纯电动,汽油机与柴油机相比要便宜3万元左右,加上没有国六的诸多限制,自然成为很多卡友心中首选

  2017年1月1日起,国家禁止生产销售低速载货车,这就意味着,▓上世纪80年代诞生于我国农用运输市场的这类特殊用途货运车辆,正式退出了历史舞台。那么谁来从事农村的运输工作呢?微卡。农村道路多狭小不平,然而微卡就是走街串巷的小能手,装载方便,也能够满足载量需求,并且C1驾驶证就能够驾驶

  要说十年前,面包车可以说是路上的扛把子!装上座椅能载人,卸了座椅能运货,甭管巷子多深,挤一挤总能进去。但近几年来,国家严打非法改装、超载,面包车首当其冲。还想像之前一样拆了座椅拉货几乎不可能了,路上面包车数量少,几乎被交警看到就查。而看看微卡,体积与面包车相差不大,走街串巷不成问题,拉的货物还比面包车还多,▓在路上也不会被“特别关注”,▓如果是你,你选哪个呢

  2019年,将有更多的城市实施国六排放标准,▓越来越多的卡车会被限制。面包车超载事故频发,国家对面包车的管理会愈加严格,而采用汽油机和纯电动的微卡会登上城际运输的舞台

  论装得多不如轻卡中卡,论跑得远不如重卡,微卡小小的身材,却有着自己独特的作用。面包车不能拉货了,国六以下的轻型柴油货车不能跑了,在城市卖水果蔬菜的商人怎么拉货?有微卡。城市还在建设,在狭小巷子里的怎么填砖加瓦?有微卡。农村道路太窄,地面不平,家里的农作物怎么运输?有微卡

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