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  柳州作为第三大汽车城,到底有多大?用通俗易懂的线辆,居全国榜首。柳州是中国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团的城市

  该车自2010年上市至今,连续八年霸占着MPV领域销量排行榜冠军。 从黑龙江到海南岛,从内蒙古到西藏,可以说有车的地方,就有它的存在

  柳州汽车工业经历从无到有、从微型车到乘用车、从燃油车到新能源车、从低价位到中价位、从传统制造到智能制造,有了翻天覆地的变化。这背后有哪些故事

  广西第一辆汽车在柳州下线年代末,全国再次迎来“汽车热”,当时的自治区革委会提出生产汽车的要求,柳农主动请缨。不过当时广西各地主动要求生产汽车的厂家很多,好强的柳州人为抢抓机遇,于是柳州农业机械厂和柳州机械厂便立即组团前往南京,考察、研制、生产

  当时研制驾驶室时,工人先用铁丝和木头扎成架子,糊上纸做成模型,反复征求意见,经历上百次修改,最终才设计出适应广西地理环境的驾驶室。可接下来又是没有专用模具的难题,于是工人就在地下挖出模具样坑,硬是用大锤一锤一锤敲打出整个驾驶室。打制驾驶室、压制大梁、备齐配件……工人们夜以继日迎难而上,终于可以总装了

  最终,经过柳州10多个单位选派的技工们的共同协作,1969年4月2日,第一辆“柳江”牌汽车终于诞生了。同年9月30日清晨,10辆“柳江”牌汽车浩浩荡荡开到南宁,参加国庆20周年盛典。除了柳州1933年自行设计、研制的木炭车,“柳江”牌汽车成为广西第一辆现代意义上的汽车,柳州乃至广西汽车工业发展也就此开启新篇章

  提起上汽通用五菱,大家第一想到遍布大街小巷的五菱面包车(俗称“高顶篷”)。这种上得了高速,下得了烂路,载得了人,拖得了货的神车,就是中国式的“微面”

  1981年,除了一汽、二汽外,全国就已经有了大大小小的150多家汽车厂。1980年初,中央农机部军工局引进一台日本三菱小货车,组织国内相关厂家研究攻关,并非汽车系统的柳拖自然被排除在外,但柳拖人还是因此发现了日系微型车正符合当时国内对低端客运、货运车型的强烈需求

  于是,头脑活络的柳拖领导顶住压力,购入了一辆三菱Minicab(L100)微型车,对车辆拆解后,工人对零件逐一进行手工测量绘图,仅用了三个月,就于1982年1月由工人手工打造出了LZ110试制车,当时命名为“万家”牌

  值得一提的是,中国汽车市场的另一“微车之王”长安厂当时也在对铃木轻型卡车进行拆解和仿制,但最后还是选择与铃木合作,借鉴铃木Carry系列车型,于1984年11月推出了长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车。而就在1个月之前(10月),“五菱牌”LZ110微型货车已经通过国家技术鉴定。在短短两个月里,这款小车就卖出了2300多辆

  迈入新世纪,为突破发展瓶颈,广西决策层不惜将广西汽车集团75%的股权无偿转让给上海汽车集团,促成与上汽集团、美国通用汽车(中国)公司的“中中外”联合。最靠谱的友谊棋牌娱乐平台⊱1001ch⊰com正是这个被广西人称为“不求所有、但求所用”的大胆决策,成就了后来的“五菱传奇”

  如果没有上汽通用五菱年产量高达上百万的贡献,上汽集团就不可能在国内傲视群雄,美国通用的业绩表,也会失色不少

  1981年,柳汽加入东风集团,2003年又进入东风与日产合资成立东风有限公司;1994年,柳州特种汽车厂并入一汽集团;2001年,五菱加入上汽大家庭,次年又与通用联姻;2008年,柳州运力也正式加入中国重汽集团

  2009年,柳州汽车产量突破100万辆,成为国内第三个、西部第一个汽车年产突破100万辆的城市,成为中国第一个市区人均生产一辆汽车的城市

  近年来,柳州加快汽车产业转型,开始布局新能源汽车市场。广西汽车集团是广西首家获得新能源车生产资质的整车企业,从2003年开始研制纯电动观光车。柳州延龙汽车在2008年底开始涉足新能源汽车领域,重点进行电动汽车核心技术研发和产业化

  近两年,上汽通用五菱和东风柳汽均有新能源汽车发布上市。今年年初,2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在柳州市举行,柳州市“政企联动”三级工作机制的新能源汽车推广应用与产业发展相融合的新做法,与会嘉宾广泛认为其具有推广和借鉴的价值,“柳州模式”站上世界舞台

  回首往昔岁月,从1933年第一辆木炭车研制至今,时间已过八十三载,汽车产业作为柳州工业的第一大支柱产业,见证的不仅是一代代产业工人留下的造车精神,更是这座城市得以飞跃向前的律动与光景

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