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平板自卸半挂车可能要取消别着急入手

  【卡车之家 原创】平板后翻自卸半挂车,去年5月份曾经因为涉嫌改型引发公告被紧急暂停而走红的车辆,随后公告又被莫名开放,至今这种车型仍被部分自卸车主喜爱,需求量不容小视

  现在据说此次GB7258-2017机动车运行安全技术条件国家标准第一号修改单(征求意见稿)中,对其又从源头开始治理,传言如一旦成真,意见稿中条例通过,平板类自卸车公告可能真的将会面临永久性取消

  平板后翻自卸半挂车,故名思议其实是一个平板式自卸车,根源是从20英尺的标准集装箱后翻自卸车公告的基础上的加长改型版,可拆卸的箱子是其货物,类似于骨架运输车运输集装箱。但现实应用中这个可拆卸的箱子并没有在卸货时被拆下,而是成了车体的一部分

  由于前四后八的一体后翻自卸额定载重没那么大,所以这种标载可以拉到33吨的半挂式自卸车就应时而生,同时也给有超载动机的车主提供了机会。在拉煤和砂石料等行业,因为其轴距短,转弯灵活,前顶举升,装卸方便等优点深受山区及路况复杂地区车主的喜欢。但危险系数比标准的后翻自卸车要大得多,不少新车主因不熟悉操作或其他原因也深受其害

  这种车的外形尺寸分市场需求比较多的有:8.5×9×9.5米,最大宽度可以做到2.55米。对应箱体的长度分别为:8×8.5×9米,由于上户时公告信息为平板结构,所以箱体可以按需求非标定制高度,一般从1.4米到2米不等,上户后可以通过集装箱锁具将箱体和底板链接

  同时由于11×2.5×1.5米的侧翻自卸半挂车公告早已被取消,于是类似相同的还有平板侧翻自卸半挂车,其最大长度可以做到13米,宽度2.55米,箱体同为非标,这种车目前主要以超载为主

  所以这两种平板类自卸车都是之前法规界定不是很清晰的车型,因此给相关部门的路面执法人员造成了极大的困扰

  平板式载货车辆的平板上不应有插桩结构、锁具等装置, 且平板式载货车辆,仓栅式载货车辆的载货部位不应具有液压举升结构

  以上条例政策如一旦实施,这就意味着平板类自卸车公告这次真的将面临被取消,此时传出相关信息,也有可能是工信部给予的过渡阶段。虽没有官方证明,但在此也提醒准备入手此类车型的车主谨慎而行,已入手的车主抓紧时间去相关部门办理上户等运营手续,以免造成不必要的损失。(文/卡车之家特约作者:铁牛说车)

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