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重型卡车有开过华菱重卡的吗这位老司机说华菱

  “因为这台车省油,还有比起同伴们的车,我这台华菱很少出毛病,使用成本很低,所以我选它”,37岁的胡永青回答得很直接

  胡永青家在安徽池州东至县,主要从事矿场矿物到码头的倒短运输,据胡永青说,矿场在山里边,从矿场装上矿,到码头的单边距离是60公里,刨去每天装卸货以及排队时间,每天要往返个大约4个这样的路程

  胡永青在2016年7月购入了这款华菱之星8X4自卸车,当时选了300马力的发动机,10档法士特手动变速器,4.875的后桥速比。事实证明胡永青的选择十分正确,而这套动力链又是华菱十分成熟的动力链系统,正是这个正确选择,让胡永青比起同样跑码头的其它车来,每天,每个月都要多挣钱

  再说赚了多少钱之前,先看看花了多少钱来购买这台华菱之星。16年购入,当时裸车价是33万,迫于环保压力,加装防尘盖花去一万,再算上杂七杂八的税费,这台华菱之星39万落地

  而从营运角度来说,胡师傅表示,他比同行挣得要多一些,但具体多在哪里,要一条一条梳理。首先胡永青是一名有着二十多年驾驶经验的老司机, “华菱之星是我的第二台自卸车,相比上一台自卸车,华菱之星自重轻了两吨,而对比周围其它车型,我的华菱之星同样具有轻两吨左右的重量优势,这样一算账,一趟多拉两吨,一天按4趟计算,一个礼拜乘以4,一个月乘以4,甚至是一年乘以4,这将是一笔可观的收入。”

  胡永青回答道:“早先时候,治超力度还没那么大,大家都在拼命加强底盘,为的是多拉多挣。而随着治超力度的逐渐加大,目前已经在源头开始治理,那么有了治超这个前提,轻量化车身就是最适合我们的,恰恰我的华菱之星就是针对标载市场所推出的轻量化产品,整车自重只有14吨,相比其他车动辄16吨或17吨的自重来说,我的车占了很大优势,这也预示着我可以挣得更多。”

  “动力系统,整个动力链系统很满意我是的,当初买车的时候,·我选了300马力的机器,搭配4.875这个大速比,在我们这个工况下,已经基本可以满足需求,而在这个动力链系统之上,我还选了法士特12档变速器,但请注意,我选了12档超速档,这意味着我的平均车速会比同行快,而我的发动机转速会比同行更低,这样一来,我的华菱之星百公里油耗比起同行来低了5个油左右,你算算,我一年要多挣多少钱?” 胡永青说到

  为了进一步验证华菱星马的经济性,我们又回到了文章开始那个问题,你为什么选择华菱重卡

  胡永青对这个问题回答的很全面:“先说口碑,华菱之星我们这里有很多台,无一例外大家都给了好评,这种好评并不是空穴来风,而是实实在在的感受。首先是节油,这在刚才已经讨论过,相比起其它车型,在同等配置的情况下,华菱之星百公里节油5个左右。”

  “再说产品质量,我的车购于2016年,目前行驶了26万公里,在这26万公里内,基本都是保持两万公里之内去服务站换油,绝不逾期,然而这种坚持也换来了回报,两年多来,发动机一点问题都没有。”

  “再说底盘,大家知道,自卸车通常走烂路比较多,尤其是我们这种跑矿山的车辆,对底盘稳定性要求很高。事实上华菱之星非常能适应这种工况,两年多来,底盘没有出现过故障,方向机还是那么精准,指哪打哪,差速、车桥、车架都没有出现过问题,唯一更换过的配件,是固定传动轴的过桥轴承。”

  “高出勤率是华菱之星绝对的优势,我的车很少进服务站维修,即使偶尔有小毛病,也是一些电器电路,而且我每次都会更换原厂备件,杜绝第三方备件的安全隐患问题。再看看其他品牌车辆,经常进服务站维修,这一耽误干活,再加上修理费用,一年下来,会比我的华菱之星少挣很多。”

  胡永青还说到:有个问题我一直很困惑,那就是这车的车架前半部分要比后半部分宽一点,我不知道是不是所有车都是这种设计。但这台华菱给我的感觉是装30吨时是这个样子,在多装七八吨货,还是这个样子。有时多装货和少装货几乎和标载一样,作为驾驶员的我,压根儿区分不出自己到底装了多少吨,而车子开起来还是很稳很轻松,以我20多年的驾驶经验,这个问题困扰我两年多,到现在都没弄明白

  和胡永青的聊天中,最后谈到了安全,胡永青还特意拍了一张照片给我看,在这张照片中,位于副驾驶位置,一尊关公雕像被安放在中控台上。胡永青说到:“挣钱虽说很重要,但安全一定要放在第一位,不然挣再多的钱,也是没有意义。我车内放关公像,首先是心里寻求一个藉慰,其次每时每刻都在提醒自己,好好开车,安全第一。”

  胡永青说到,他的上一辆自卸车是另一个品牌,就因为刹车问题发生过多次轻微擦碰,原因是凭自己的驾驶经验,踩刹车需要停车时,会比预估的刹车距离长一点,这就很危险了,那台车因为刹车问题,发生过多次擦碰。“而华菱之星就不会有这个隐患,刹车很好,我心里预估哪里减速哪里停车,华菱之星都可以不打折扣的做到。” 胡永青特别强调说,华菱之星刹车真的很好

  关于安全,胡永青特别强调:“华菱之星是我开过的车型中视线最好的一部车子,我经常在矿场或山区开车,良好的视线使我即使在狭窄路段行驶或调头,都可以很好的观察到视觉盲区,虽说这部车子还存在一定的盲区,但比起其它车型来,华菱之星的视觉盲区确实很小。”

  谈到最后,问及对华菱之星有什么不太满意或需要改进的地方时,胡永青说到:“我们都知道华菱重卡源自三菱FUSO技术,技术虽然成熟,但是摆在近两年的商用车市场中,我的华菱之星确实在外观还有内饰上,都显得有些过时有些老了,我希望我的下一部华菱重卡,外观会更炫酷,内饰会更豪华,驾乘空间会更舒适。”

  对于胡永青的这个愿望,据介绍,在今年的5月份,华菱将迎来一次外观到内饰的升级改款,届时,炫酷、时尚、舒适的全新华菱重卡将以一个新的姿态展现在新老用户面前,以满足用户的多样化需求

  文末,胡永青是80后,而胡永青对于卡车配置的诉求,恰恰也反映出新生代卡车驾驶员的共同诉求。是的,不知不觉中,卡车驾驶员这个群体正在变得年轻化,而更年轻的驾驶员相对于上一代老驾驶员来说,对时尚,对舒适性,对炫酷都有着自己的理解。对于日渐同质化的卡车市场来说,如何在同质化的基础上,融入年轻驾驶员的诉求,会不会更加契合年轻驾驶员对卡车的理解以及热爱

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