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国产高端重卡有它的一席并不仅仅因为是国企的

  前文谈到重卡中的绅士——青岛解放JH6,说该车在国产高端重卡中有一席之地,没人会反对吧?对有幸一览的卡车司机而言,前文没有谈到该车的动力链,心情有点遗憾。现在想对你说的是,你的遗憾这边为你弥补,今天我们来谈谈该车的动力链

  解放重卡能够成为国产卡车中的领头羊,与它是共和国的长子有一定的关系,但这并不是绝对的,国企不会得到无限的扶持,自身肯定也要拿出点真本事,而解放卡车就是一家拿出一定实力的企业

  比如说2019款解放JH6搭配的就是13升550马力的锡柴发动机,型号为CA6DM3-55E51。作为一汽解放旗下的全资子公司,经过多年的发展,生产的发动机已经畅销海内外多个国家。锡柴最打动卡车司机的就是它的省油,搭配锡柴的重卡,同类型的重卡经过大数据统计它的运营成本比装上其他发动机的重卡要低的多,这也已经得到广大卡车司机的认可

  与该车发动机搭配的是一汽自研12档的超速档变速箱,壳体是铝合金,犹记得,JH6前几代自研的变速箱还是全铝壳的,改为铝合金之后,有效的降低了车身的自重,在一切向轻量化靠拢的时代,车身轻一点,就可以多拉一点,运费都是这样一点一滴赚回来的。更有爱的是,该车还配备了液力缓速器,长下坡再也不用使劲踩着刹车,有了这个设置,一来可以节省每次长下坡需要加水的时间;二来长下坡不用一直踩着刹车减少卡车司机的疲劳;三来有效避免刹车片过度发热导致刹车片失灵给卡车司机带来严重的交通事故。温馨亲爱的卡友一句,看重哪款重卡,该车带不带液力缓速器,可一定要考虑进去呀

  而底盘的布局中规中矩,中置的空滤设置在驾驶室的下部,对车辆外部的空间有一个很好的改善,如果买去作为快递物流或者冷藏车,货箱可有效的前伸

  还有一块改变很大的地方,就是2019款解放JH6的电瓶向后置了。一般的国六车型的后处理体积很大,为了给油箱留出足够的空间,像电瓶、储气筒放在了该车的车尾部分,这算是国六车设计的一种预热吧,虽然多个地区国六有推迟到现象,但国六实行的这一天总会到来,可以大胆的预测这种设计将会成为国六车未来的趋势

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