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作为二线品牌的华菱重卡都有三大件某品牌该努

  华菱重卡,这个二线重卡品牌借助前段时间的上海宝马展,正式发布了汉马H9牵引车,华菱重卡自己也终于有了驾驶室低地板、空间大的重卡

  作为华菱重卡的带头大哥,汉马H9在各项配置上有较大的提升,还有部分定制式的配件,如果是寒冷地区的用户,了解下也不错

  汉马H9其实是从华菱的上一款车型改变而来,从车头的侧面看过去有一丝丝的影子,从前脸看去却没有了一丝家族重卡的影子,主要在进气格栅采用了分色处理同时那种倒梯形设计使得该车不同于华菱旗下其他重卡。车大灯相对其他重卡来看,长度收缩,高度增加,近光灯附带透镜,该设计有助于提升白日行车安全。前格栅不能翻转为踏板,最下面踏板位于保险杠上方,内嵌磨砂颗粒质感防滑材料。前格栅不像其他重卡可以翻转为踏板,无形中倒是给清理前挡风玻璃带来了麻烦

  驾驶室卧铺区域向后凸出,同时比老款车型的卧铺宽度有所。地板往上凸起了10多cm,与平地板绝缘,所以华菱官方很实在的告诉广大卡友:我们是低地板车型,不是平地板车型,不排除有客户就吃华菱这一套。因为变成了低地板设计,原来的高度不变,同时车内的纵深空间加大,无形中增大了驾驶室空间

  当然,三大件永远是卡车司机关注的焦点,不得不说华菱重卡汉马H9有一点做的很好,就是它的发动机、变速箱,甚至车后桥都是自己家的,也许质量不过关,但除了这还真没什么可以指摘的。该车的动力主推汉马13升排量CM6D30发动机,最大输出功率550马力,最大扭矩2600Nm。其实华菱重卡动力达到550马是非常正常的,毕竟平时在路上看到华菱重卡就有那种动力强悍的感觉。匹配的变速器也是华菱产品,型号16OB2201,手动16档,可选换挡伺服功能,该功能可减少卡车司机换挡时的疲劳度。后驱动桥华菱HL460轻量化版本,速比3.73,轮端轴承长换油免维护设计

  有些品牌的重卡虽然销量确实比华菱重卡要好,但是经过十多年的发展,到今天仍然没有真正属于自己的三大件,确实是很遗憾的一件事,用户心里不可能没有一点想法,这里就不指名道姓了

  对于华菱重卡,部分用户还是很有期待的,作为一个二线品牌,能够有自己的三大件很不容易,虽然不成熟,但未来都是干出来的,希望华菱重卡以后更上一层楼

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