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  上汽红岩总经理楼建平在去年举行的首届中国重卡博鳌论坛上曾表示,要把重卡博鳌论坛常态化,这一诺言果然兑现了

  2018年12月18日,博鳌迎来了“第二届中国重卡博鳌论坛”。论坛由中国物流与采购联合会、中国交通运输协会物流技术装备专业委员会、上汽依维柯红岩商用车有限公司主办。来自交通运输部、国家信息中心、中国汽车工业协会、中国物流与采购联合会、中国交通运输协会以及数十家物流企业、上汽红岩领导、媒体代表共百余人出席了本次论坛

  上汽红岩常务副总经理施轶才首先致欢迎词,他表示,重卡已经不单纯是一个生产工具,智能网联、平台化、共享化对重卡行业生态将产生重大的影响,中国重卡博鳌论坛致力于给行业各方搭建一个平台,共同探讨重卡行业的发展

  中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对论坛给予了高度认可,他表示,中国重卡博鳌论坛就产业发展的热点、焦点事件进行共同的探讨,分享智慧和成果,提出相应的对策和建议,对于推动行业健康发展非常有意义,中国汽车工业协会对这类的论坛表示积极的支持

  叶盛基对红岩的快速发展也予以点赞,今年中国汽车产销量超过2800万辆,商用车有望实现5%的增长,其中,上汽红岩在商业模式创新上取得积极的成效,实现了40%的增长,充分说明上汽红岩的实力及能力

  商用车新网记者了解到,今年,上汽红岩基本实现了666目标,即销量目标6万辆、市场占有率6%,行业排名第6位。上汽红岩2018年1~11月累计销售54227辆车,累计增长43%,单从销售数据来看上汽红岩基本实现2018的奋斗目标

  来自中物流汽车分会秘书长左新宇、交通运输部规划研究院副总工高美真、交通运输部规划研究院综合所所长魏永存、国家信息中心信息化和产业发展部谢国平分别做了精彩的主题报告

  左新宇表示,上汽红岩之所以实现快速增长,主要是抓住了治超和环保的机遇,17年治超带动了重卡的增长,18年主要是环保的要求,如蓝天保卫战、国三淘汰带动了重卡的增长

  以轿运车为例,治理不合规轿运车后,目前中置轴轿运车达2万辆,半挂车64000辆,市场上约有8万辆的轿运车,治超带来的红利就体现在此。但是现在变成了阻力,当红利消失,重卡行业的发展就需要寻找新的动能

  新的动能在哪里?左新宇表示,关键在于抓住客户的需求。他提醒,如今重卡的销售模式、客户的关注重点都在发生变化,物流企业之间的竞争也在发生改变,卡车企业未来的对手可能不在行业内,而在行业外

  高美真和魏永存分别从《蓝天保卫战、运输结构调整及中国汽车清洁绿色行动》、《创新货运服务供给、推动车辆技术升级、实现高质量发展》做了主题报告,从政策角度来分析环保、运输结构调整对于货车车辆新的要求和挑战

  谢国平则做了《环保升级中的重卡市场趋势》报告,她表示,环保升级背景下,重卡移动污染源的角色被深度定义,各地纷纷开始淘汰国三柴油货车,已然对重卡换购更新需求产生剧烈影响,从重卡需求数据来看,“国三淘汰”接力“治超”,成为促进重卡市场需求增长的主要力量,预计这种刺激作用将延续到2020年。加之重型柴油车国六排放升级即将到来,环保升级的影响渗透到重卡产业链上下游,重卡行业需抓住机遇迎接挑战

  接下来,论坛举行了冷链、危化、快递的圆桌论坛,分别围绕“冷链运输对车辆需求的趋势研讨”、“智能安全在危化物流车辆中应用探讨”及“未来高效物流发展趋势”等三个主题展开研讨,来自物流企业、行业协会以及制造企业,就如何实现冷链、危化及快递行业的健康发展分别发表了各自的真知灼见。作为重卡企业的代表,楼建平介绍了上汽红岩向冷链、危化和快递行业提供高效、安全、智能产品的努力及成果,通过打造新业态下重卡共享平台,整合各方资源来提升车辆的安全性及智能程度

  上午的论坛结束后,上汽红岩与云南省大理州经开区、老挝盛和举行了战略合作签约,合作建设云南和盛专用汽车项目

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