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400多马力是过去式国产重卡迎来660马力的发动机

  随着国内工业水平的持续上升,技术的发展已经影响到了方方面面。远的不说,▓从近处着眼,货运市场对于大马力的卡车需求持续的增加。过去的货运市场,400多的马力就顶天了,但现在的各大卡车厂商,动不动就是500多。不得不说,大马力优势是很明显的,跑起来有力,爬坡轻松,相信这也是钟爱大马力卡车的朋友的最直观的看法。所以为了迎合卡友们的需求,市场上大马力车型近几年一直连绵不绝,但马力多大才是最适合的呢,这是我们要思考的

  这里要特别点名,那个和潍柴是一家的陕汽重卡,在2019年的商务年会上推出的车型再次的刷新了国产大马力车型的记录,不仅柴油车推出了大马力,陕汽重卡连自卸车和燃气车也没有放过

  综合来看,在近一段时间集中举办的卡车商务年会上,▓最引人注目的还要算陕汽这台660马力的X6000牵引车,该车搭载了谭大胆家的15.3升排量的潍柴发动机,最大输出马力不用多说了,以及惊人的3200扭矩

  仅从马力这一项来说,德龙X6000它就已经将其他重卡碾压在脚下,在马力这块目前可以封王了,▓但是国内的运输情况大家都知道,660马力是不是个噱头,为的只是引人注目而已。因为实在是太大了,给人的感觉免不了浪费了许多的马力

  不怪我们有这个疑惑,真的了解货运行业的应该知道国内拉大件的卡车最大的马力也不过就是500多而已,而600多的马力,之前多出了100多,▓这个数值差算的是清清楚楚明明白白的,并未打折扣,▓如果说为了展示肌肉吸引卡友的眼球,这倒没什么,▓当然不反对,▓但真正的目的如果是希望推向市场,希望卡友买单,相比多数卡友是望而却步的,毕竟一脚油门下去,不要没有什么钱,油费都掏不出就尴尬了

  其实对于大马力车型,根据调研,▓卡友并不感冒,多数还是希望把钱花在刀刃上,选适合自己的马力车型,这才是一个理性的卡车人

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