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为这种卡车提供早期进入市场的途径

  为解决各种空气污染和温室气体排放问题,以酒精​​为燃料的重型卡车混合动力车的新设计取代了今天的柴油机,显示出了前景。重型卡车存在一些重要的空气质量和污染问题。他们的柴油发动机废气含有气体和固体颗粒的混合物,固体颗粒(称为柴油颗粒物或柴油PM)与各种健康和呼吸问题有关,特别是在人口密集的地区。柴油发动机也占全球温室气体排放量(主要是CO的显著部分2),增加了全球气候变化有关的问题。在捕获柴油发动机产生的颗粒物质以改善空气质量方面已经取得了一些进展,但到目前为止还没有做什么来减少它们引起气候变化的废气排放

  “我们多年来一直致力于为汽车和卡车制造更清洁,更高效的发动机,我们对火花点火的能力特别感兴趣[与柴油机中使用的压缩点火相反] “因为它本质上更清洁,”麻省理工学院(MIT)能源倡议和等离子体融合与科学中心研究科学家丹尼尔科恩说。Chon一直在研究各种燃料以及在重型卡车中使用混合火花点火电技术 - 他的研究报告在麻省理工学院的新闻发布会上发表。在麻省理工学院的发布中,人们注意到,“与柴油发动机汽车相比,汽油动力汽车只产生十分之一的氮氧化物(NOx)污染,这是空气污染的主要组成部分。”

  根据新闻报道,用于重型卡车的灵活燃料发动机配置允许其使用汽油,乙醇,甲醇或这些燃料的混合物,可能比纯汽油发动机排放更少的温室气体。科恩指出,燃料灵活性的增量成本非常小。如果使用来自可再生资源(如农业废弃物或城市垃圾)的纯甲醇或乙醇,温室气体净排放量甚至可能为零。科恩说:“这是一种利用低温室气体燃料的方式”,当它可用时,“但总是可以选择用汽油运行”,以确保最大的灵活性

  研究人员表示,最终的目标是完全用电池驱动卡车,这种灵活燃料混合动力选项可以通过克服对有限范围,成本或需求的担忧,为这种卡车提供早期进入市场的途径。电池重量过大,实现更长的续航里程科恩说:“我们认为这将是非常具有挑战性的,因为电池的成本和重量。”科恩和他的研究人员估计,达到目前柴油发动机卡车的范围将需要10到15吨的电池“科恩说,这是有效载荷的重要部分,“这样的卡车可以携带。”“电池很棒,但让我们能够提供他们可以提供的东西,”他说

  “我们认为在这些车辆中使用电力的方式是采用插电式混合动力,”科恩说。该发动机已经开发多年。根据麻省理工学院的报告,这是一种高效,灵活的燃料汽油发动机,“重量更轻,燃油效率更高,产生的空气污染量是当今最好的柴油动力汽车的十分之一”。混合动力驱动和灵活燃料发动机的结合是“通过使电动机进入重型卡车领域,使其能够满足范围和成本要求,并以干净的方式进行,”科恩的一种方式说过

  Cohn和麻省理工学院的研究工程师Leslie Bromberg“详细分析了开发这种发动机以满足现有卡车运营商需求所需的工程和经济性。他们发现,为了匹配柴油机的效率,可以使用酒精与汽油,甚至纯酒精的混合物,这可以使用可再生能源进行处理。“麻省理工学院的发布也指出,”详细的计算机对一系列所需发动机特性进行建模,并结合使用人工智能系统对结果进行筛选,得出最有希望的途径的明确迹象,并表明这种替代确实在实际和经济上可行。

  柴油燃料的相对成本上升,重型卡车运输柴油的成本优势不再占上风。“随着时间的推移,燃气发动机的效率越来越高,而且它们在减少空气污染方面具有固有的优势,”Bromberg说

  科恩说:“我们认为货运公司使用汽油或灵活燃料具有重要意义。”“发动机更便宜,废气处理系统更便宜,而且它是确保它们符合预期规定的一种方法。在混合动力系统中将电动推进与电力推进相结合,给予更清洁的电网,可以进一步减少卡车运输行业的排放和污染。

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