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作为这类车型的典型代表

  作为福特公司旗下最为畅销的拳头产品,大号皮卡福特F系列自1948年上市以来,在美国这个皮卡车大本营的市场成绩一路高歌猛进——就在不久前,福特F系列刚拿下42年来美国最畅销皮卡车的荣誉。不仅是在皮卡这个细分市场表现突出,在美国本土整个汽车市场上,福特F系列也是最畅销的车型之一,现如今的福特F系列俨然已经成为福特强力护身符一般的存在

  纵使在今年2019款福特F-150要面对像道奇全新一代Ram皮卡和通用GM皮卡这样棘手的竞争对手,我们还是能感受到福特对2019款F-150能够继续蝉联王座的信心和气场,哪怕在外观上,作为改款车型的2019款福特F-150还是继续沿用2015年款的外观设计,没有太大变化,缺乏新意,但我们仍然认为,F-150在外观上依然是皮卡市场的最佳选择

  ▲2019款福特F-150 King Ranch内饰,布局与F-150猛禽保持一致,但是在装饰面板材质上差别较大,采用实木面板和真皮相结合的装饰包裹材质

  在内饰方面,2019款福特F-150布局和设计元素都跟现款车型保持一致,没有太多的变化,但是采用了更多如珍贵实木装饰板、高科技炭纤维材料、高级质感皮革等豪华材料进行装饰,哪怕是硬朗的车内空间线条边缘,也都有高档材料包裹——福特很精准的抓住了高级皮卡这一形象的精髓

  中控面板使用大尺寸的实体按键和旋钮设计,也许你会觉得这样的样式有些呆板,但是考虑到这是一台大尺寸的皮卡车,这样的大尺寸实体按键反而显得恰如其分。F-150的内饰没有什么特别出格的设计作为噱头,但这并不代表内饰就乏味和平庸,仪表台的每个面板、倒角都使用实木或者皮革进行覆盖包裹,当你进入2019款F-150车内时,那种沉稳可靠中带着一丝高级典雅的质感,会从心底油然而生

  ▲2019款福特F-150也与时俱进,采用物理与液晶相结合的驾驶区仪表盘,界面清晰易懂,没有花哨的主题选择,实用为主

  中控多媒体方面,相比全新道奇Ram皮卡上搭载的12英寸触摸屏幕,2019款F-150的中控屏幕只有8英寸大小,在视觉上确实没有Ram皮卡那么更具冲击感。但这块8寸中控搭载有福特自主研发的最新SNYC 3智能车联网系统,界面清晰明了,功能完备,实用性高,几乎是市面上皮卡车中最具易用性的一款原生车载多媒体系统,更不要说2019款F-150也标配支持Apple CarPlay和Android Auto,车联网功能上你几乎挑不出什么毛病

  ▲2019款福特F-150提供三种车身类型,每种车型的后排空间和后车厢尺寸都不尽相同

  2019款F-150提供是三种车身样式的车型:普通驾驶舱(双门两座)、两门双排座椅驾驶舱和四门双排座椅驾驶舱。其中两门四座驾驶舱版F-150车身最长,车身总长度达到了6362mm,虽然车身最长,但是在后排座椅的空间上却表现的不太好,车顶空间和腿部空间都比较局促,不太适合长时间乘坐。另外一个值得吐槽的地方在于,双门双排座椅版F-150的货厢采用了最烦人的上掀式盖门,而不是同尺寸车型中普遍使用的传统常规前铰链门

  2019款F-150在货厢选择上也比较丰富,普通驾驶舱车型和双门四排座车型均配备的是一个长度为2.4米的货厢,而四门双排座版车型的货厢则要相对短一些——只有1.98米。福特在F-250的货厢后门上装备了自家独有的一步式辅助升降梯,对于这个高度的车辆来说,货厢上上下下有这个辅助梯子着实轻松不少,尤其是你需要反复上下的时候

  具体动力配置和燃油经济性如下表(由于北美市场车型分类众多,这里我们只按照发动机配置来分类)

  就拿比较典型的F-150猛禽3.5T EcoBoost V6车型来说,配置了一套全新的Trail Control系统,这套系统能够确保其在陡坡、山地等路况中以低速(2公里/小时~32公里/小时之间)通过,并且每个车轮的刹车都是独立控制,动力输出可以有效的避免锁死或者过热状况的发生,这使得F-150猛禽在经过一些比较糟糕路面的时候,也不会因为笨重的车型而给驾驶者造成驾驶负担

  2019款F-150的底盘悬挂系统也经过一系列新升级,换用了FOX最新的赛车级电子可调避震器,透过Live Valve技术与感应器的侦测,能够兼顾舒适性、操控性以及提供越野时的支撑性。2019款F-150系列搭载全新10速AT变速箱,具有智能降档功能,在日常使用中可能不会有特别明显的存在感,但确实对操控性的提升起到了不少的帮助

  重型皮卡车一直以来在国内市场没有形成气候的原因有很多,但是随着最近国内政策对皮卡车的限制越来越放宽,相信会有更多的消费者会将注意力转移到各方面性能不输豪华SUV的大尺寸进口皮卡车上来。2019款F-150目前已经能在国内买到,作为这类车型的典型代表,如果福特如果能够在本土化方面做出更多努力,相信会在国内豪华重型皮卡这一空白市场创造出不错的成绩

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