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重型卡车背后有奔驰和世界一流厂商欧曼EST超级

  2016年9月,福田戴姆勒汽车超级卡车全球上市仪式在德国汉诺威举行,欧曼EST超级卡车全球上市发布

  从那时起,“超级卡车”这一名称似乎一直在卡友们的耳边萦绕,这超级卡车究竟是什么意思?福田欧曼EST超级卡车又凭什么“超级”

  SuperTruck即超级卡车项目,他是由美国能源署发起,其目标是提高长途8类重型卡车的运输效率,其重点为研究开发先进高效的发动机系统,并开发符合现象排放标准要求且符合8类重型牵引车的安全及监管要求的车辆新技术

  2016年,福田汽车推出了中国超级卡车项目,这其中比美国的超级卡车项目内容更加丰富,同时也更加适合中国市场。此项目也总体被分为了三个阶段

  第一阶段(2016-2017)福田超级卡车项目的第一阶段,欧曼EST诞生,目标为油耗降低5-10%,货运效率提高30%,排放标准超过欧五(碳排放量减少10%)

  第二阶段(2018-2020)福田推出第二代超级卡车,欧曼EST超级卡车2.0上市,目标将油耗降低15-20%,货运效率提高50%,排放标准超过欧六(碳排放量减少20%)

  第三阶段(2021-2025)福田将推出第三代超级卡车,其中包括半长头的轻卡和重卡,目标是将油耗降低25-30%,货运效率提高70%,排放标准达到欧六以上(碳排放量减少30%)

  回过头来看,2016年上市的1.0版本欧曼EST超级卡车可以说非常成功,一上市就订单不断,一时间更是成为了用户追捧的对象

  2017年12月,2.0版本欧曼EST超级卡车正式登陆,前期有了1.0车型打下的良好基础以及市场口碑,二代车型不仅在常规公路运输市场占有率快速提升,在危化、冷链等细分市场更是满地开花

  在欧曼EST超级卡车的背后,一直有福田戴姆勒和德国戴姆勒的支持,所以在它身上有着诸多奔驰卡车的元素

  同时借助美国超级卡车项目,福田欧曼成功的将美国康明斯、德国奔驰、采埃孚、大陆、威伯科等超级卡车全球资源整合到了一起。这也就是如今我们能在欧曼EST超级卡车身上看到的众多“名牌”的原因

  驾驶室和底盘上,它有德国戴姆勒-奔驰的技艺加持;在动力上,它有美国康明斯X12技术和采埃孚变速箱的相助;在零部件和系统上也有克诺尔、威伯科、大陆电子、马牌等企业的支持。再历时4年,与欧洲同步开发,经过1000万公里道路测试后,这才诞生了欧曼EST,有众多超级卡车项目成员的鼎力相助,“超级卡车”的名头实至名归

  很多人购买欧曼EST超级卡车,其最主要看重的就是品质。欧曼EST超级卡车采用了与欧洲同步开发的先进理念,整合超级卡车项目的众多资源,以及产品经过了1.0—2.0的升级换代,所以如今的2.0版欧曼EST超级卡车在品质上可以说完全可以与进口车媲美

  众多世界顶级品牌和先进技术的加持,让售价35.38万起的欧曼EST超级卡车具有强大的性价比优势。要知道如今国产车可以与进口车分庭抗礼,且价格还亲民的车型,也只有欧曼EST超级卡车了

  安全永远是卡车运营的第一要素,欧曼EST超级卡车配置了ESC车辆稳定控制系统、HAS坡道辅助系统、Servowin线控转向、HIS智能远光系统、夜视仪、IWS智能雨刷、ABS/ASR、液力缓速器、盘式制动、等一系列安全装备,尽最大可能实现车辆的安全运营

  车辆全生命周期是近年来用户们所看重的,福田围绕“购车、用车、管车、养车”的四个阶段为用户打造了欧曼“TCO运盈宝”,助力用户实现重卡全生命周期的低成本运营。简单的说,福田超级卡车就是力争帮助用户实现人、车、货的完美匹配,降低运营成本,实现利润最大化

  总结来说,“超级卡车”就是要超级安全、超级赚钱、超级可靠、超级舒适,而这些特点也正是欧曼EST超级卡车的显著特点。目前,福田的超级卡车项目已经在向第三阶段努力,你说第二阶段的车都已经可以与进口车媲美,那么第三阶段推出的产品,是否就可以直接替代进口车了呢

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