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手机友谊棋牌游戏出售☈a9602๑com戴姆勒将测试电

  盖世汽车讯 据外媒报道,戴姆勒即将为客户交付10辆奔驰eActros,目的是在真实环境中测试其日常运营的可行性及经济效益。该纯电动重型卡车或将在三年内上市

  据戴姆勒表示,这支测试车队由10辆两轴或三轴改款卡车组成,车重在18吨到25吨之间。实地测试将于接下来的几周内进行,且将至少持续到2020年中期。eActros在纯电动模式下,最大续航里程数可达200公里(约124英里),该车或将从2021年开始全面投产

  此次路测将有助于驱动“正在进行的优化措施”,测试结果将会公布,“为潜在的用户提供机会,优化它们的路线规划或为其物流程序研发新的业务模式。”

  在2016年汉诺威商用车展IAA上,奔驰展示了一款针对城市地区使用的重型电动“送货卡车”,即所谓的“城市电动卡车(Urban eTruck)”概念。奔驰当时指出,对于此电动概念卡车的反馈,“董事会态度积极”

  戴姆勒董事会成员,卡车及客车负责人Martin Daum说道:“我们希望与客户一起共同努力,加快推动奔驰eActros的研发,使其在日常运营中,既具有技术可行性又具有商业可行性。”

  戴姆勒称,在eActros的研发过程中,许多与技术及商业相关的问题仍然非常突出。其中关键的问题是卡车的续航里程数以及电池成本,还有车队需要的基础设施问题

  为鼓励在实现汽车强国目标和汽车产业转型的过程中作出突出贡献的企业和个人,盖世汽车发起创立“金辑奖”,设有“年度最佳车型”“年度最佳车企”“十大创新技术”“十大风云人物”等奖项

  德国的“nextmove”团队刷新超级惜油测试 “未载人”版Model 3续航里程逾1000公里

  德国的“nextmove”团队利用“未载人”的特斯拉Model 3车型及其车载系统Autopilot,刷新了“超级惜油”的新纪录,其测试续航里程数达到了622英里(约合1001公里)。该团队并未在公路上开展超级惜油路测,而是将场地放到了勃兰登堡州Klettwitz的德国机动车监督协会测试场地内进行。该团队另外驾驶了一辆Model 3参与测试,两辆测试车辆的配置完全一致,“载人版”Model 3的测试续航里程数要比“未载人”版续航里程数低了14英里(约合23公里)。详见正文。[详细]

  据外媒报道,特斯拉Model 3双电机版和高性能版车型于近日获得了美国环保署的评级,通常该步骤是车企向用户交付车辆的最后一个环节。EPA发布官网数据,证实双电机版与高性能版Model 3的综合油耗表现为116-MPGe,市内行驶油耗及高速行驶油耗表现分别为120 MPGe和112 MPGe。两款车型的续航里程数均为310英里,双电机版和单电机版Model 3的耗电量分别为29 kWh/100 miles和26 kWh/100 miles。详见正文。[详细]

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